パワーアップ: シンガポールの由緒あるタービン修理工場は世界舞台への準備を進めている

Mar 07, 2023

シンガポールの西端には、インド洋と南シナ海のターコイズブルーの深海を探索するタグボートや掘削船の造船所として 1970 年代に操業を始めた広大な施設があります。 しかし、このサイトが地元の修理工場としての時代はもう終わりました。 GE のグローバル リペア ソリューションズ シンガポール (GRSS) は現在、世界で最も急速に成長している H クラス大型ガス タービンの主要コンポーネントを修理するための世界的なハブとなっています。

4年前、GEはシンガポールの施設に高度なガスタービン修理のための設備を整えるために6,000万ドルを約束した。 そして現在、その技術的専門知識をさらに強化しています。 アジアのガス燃料発電への成長の象徴であるGEガスパワーの強力なHAタービンの重要な部分を修理する能力を獲得した。 これは、近年高効率 HA の需要を推進してきたアジアの発電会社にとって、大きな変革をもたらす可能性のあるものであり、世界中で電力をより利用しやすくするという GE の広範な野心への新たな一歩を示すものです。

顧客は、対応が必要な場合に、HA ローター (タービンの燃焼セクションに空気を吸い込み、発電機を回転させる高速旋回シャフト) を北米とヨーロッパの GE 専門店に送る必要がなくなりました。 シンガポールで作業を行うと、修理サイクルを最大 2 か月短縮できます。 これにより、アジアの顧客に数千メガワット時の発電量と数百万ドルの収益が戻り、ローターの修理作業に伴う二酸化炭素排出量が大幅に削減されます。 スペインのサン・セバスティアンに本拠を置くGE社のサプライチェーン開発責任者のモーガン・テリル氏は、「これは修理のリードタイムと納期が大幅に改善され、アジアの顧客の停電ニーズに対応できる」と語る。

GRSS の新しい機能により、GE は極東アジアでの修理の自給自足を目指しています。 この地域のエンジニアは現在、GE の大型製品ファミリー向けの修理作業の最大 90% を、部品や従業員が 1 人も大陸に出入りすることなく完了できるようになりました。 それだけでなく、強化されたGRSSは世界の舞台でも力を発揮します。 リニューアルされたサイトの顧客の約 60% は、米国を除く世界の他の地域からの出身となるため、GRSS は、GE の他の大型ガスタービンのグローバル センター オブ エクセレンスと並んでいます。つまり、サウスカロライナ州グリーンビル、ダンマーム、サウジアラビア、そしてフランスのベルフォールでも。 イノベーション、知識の共有、標準の設定は現在、双方向の通りです。

「以前であれば、すべての修理をグリーンビルで行うだけでした」とテリル氏は言います。 「現在、相互協力が実施されています。シンガポールは現在、独自の開発アイデアをグリーンビル全体に提供しています。」

フロアスペースを解放する

GRSS をセンター オブ エクセレンスに変えるのは複雑な作業でした。 GE の経営者はまず、GRSS の 100 トンの HA ローター用のフロアスペースを空ける必要があり、そのためにアジアにおける大型タービン修理能力のデッキを入れ替える必要がありました。 優先事項の 1 つは、GE の堅牢な B クラスおよび E クラスのタービン ファミリの大規模な修理のための新しい拠点を見つけることでした。 解決策: インドネシアのバンドンにある PT GE Nusantara Turbine Service (PT GENTS) 施設を拡張します。 この決定により、東南アジアの国はエネルギー地図にしっかりと載った、とテリル氏は説明する。 「PT GENTS はこれまで静的な部品の修理しか行ったことがないので、これは素晴らしいニュースでした」と彼女は言います。 「彼らは現在、GEのガスタービンフリート全体で回転部品の修理のための投資と訓練を受けています。」

次に、GRSS チームは、GE ガス パワーの再建の中心となる、増分利益と限界改善のシステムであるリーン管理を活用し、新時代の HA 修理が可能な限り安全かつ効率的になるように支援しました。 GRSSのショップフロアは、かつてはさまざまなプラットフォームやスタンドが点在する広々とした空間でした。 天井クレーンが扱いにくい部品を巻き上げ、従業員がワークステーション間を往復して手作業で部品を所定の位置に誘導し、修理を行った。 「従業員にとっては人間工学的に困難でした」とテリル氏は言います。 「彼らは宇宙から宇宙へ移動していたので、一日の勤務時間中に膨大な距離を歩いていたのです。」

従業員は日本語で「継続的改善」を意味するカイゼンイベントを開催し、そこでさまざまなワークステーションとスタンドを古典的な無駄のないデザインであるU字型コンベアベルトに再配置することに決めました。 テリル氏は、修理の段階を経るにつれて、部品をベルトコンベア上で単に転がすだけで済むと述べています。 また、特殊な空気圧エレベータを使用してコンポーネントを昇降させるため、エネルギーを浪費する手動介入の必要性が軽減されます。

わずか数週間のうちに、チームは F クラス ファミリーのタービンの修理に伴うすべての手作業による持ち上げ作業を排除することに成功し、ワークステーション間の総移動距離を月あたり数百キロメートル短縮しました。 彼らは同じ無駄のない実践を HA ラインにも適用します。

継続的な改善の文化は GRSS にも受け継がれます。 従業員は現場にカイゼン推進室を設置し、技術者が修理ラインのプロセスを最適化するためのアイデアを共有できるようにしています。 また、先進製造および修理技術 (AMRT) センターを無駄のない平均的なベルトコンベアの隣に配置し、エンジニアが最前列でリアルタイムの作業を行えるようにしました。 「改善できる点が見つかったら、すぐに現場に出て微調整することができます」とテリル氏は言います。

GRSS のエンジニアは、いわゆる高温ガス経路コンポーネントの修理からローターの修理まで大きな飛躍を伴うため、あらゆるオンスの専門知識が必要になります。 GRSS のエンジニアは最近、高温ガス経路コンポーネントの 100 件目の修理と納入を完了しました。 シンガポールを拠点とするGEガスパワーのサプライチェーンプログラムマネージャー、ジェイソン・ゴー氏は、高温ガス経路の問題は「かなり定期的に」予定されている修理だと説明する。 モジュールの燃焼ライナー、ノズル、バケットは摂氏 1,300 度 (華氏 2,400) を超える温度に頻繁にさらされるため、ある程度のコンポーネントの劣化は避けられず、一定です。 発電機は通常、修理した部品の返送を待つ間タービンを停止する必要がないように、高温ガス経路部品の予備を保管しています。

しかし、ローターの修理はまったく新しいボールゲームです。 ローターの問題はタービンの性能に重大な影響を与えるだけでなく、数年間の運転後に発生したローターの問題は重大であり、修正が困難になる可能性があります。 ローターを取り外し、その後しっかりと修理することが、資産を稼働状態に戻すために非常に重要です。

GRSS は、シンガポールのビジネス志向の証でもあります。 テリル氏は、シンガポールをビジネスと開発の中心地として位置づけることを目指すシンガポール経済開発委員会がGRSSの強化に「貢献」していると述べた。

一方、GRSS は急な学習曲線に備えています。 GE ガスパワーは 26 年前に H クラスの技術を業界に導入したと考えられますが、HA を導入したのは 2014 年であり、この強力なタービンは比較的新しいものです。 （Hは高効率、Aは空冷） HA クラスのガスタービンについてです」と Goh 氏は言います。 「そして、私たちは顧客の期待に応えるソリューションを提供する準備ができています。」